<form id="2ic84"></form>

<address id="2ic84"><listing id="2ic84"><meter id="2ic84"></meter></listing></address>

        <em id="2ic84"></em>

        <form id="2ic84"></form>

          
          

              投中网
              搜索 尋求報道
              登錄 | 注冊
              投稿

              小鵬車主維權:除了礦泉水,什麽都沒拿到

              億歐網   |   周到 方世滔
              2019-07-15 08:21:49

              2019款小鵬G3車主們的矛盾核心是,他們在6月交定金和提車時,對7月的換代升級毫不知情。顯然,造車新勢力們如今要操心的除了産品質量、智能化和品牌外,還有老用戶利益。

              “小鵬汽車,欺詐車主!要求退車,要求退車!”

              在位于北京市成寿寺地区的“小鹏汽车北京城市服务中心”里,四十余位2019款小鹏G3车主拿着與口号内容相近的标语,对着镜头齐声表达了自己的诉求。有车主对亿欧汽车表示,在同一时间,还有全国其他的小鹏汽车车主在多地的交付中心集中维权。而这距离小鹏汽车2020款G3上市才过去了3天时间。

              作为一款2018年年底上市,2019年春节后才大规模交付的智能电动汽车,小鹏G3的改款换代来得有些突然。在仅做了短期的预热后,小鹏汽车在7月10日以媒体线上发布会的形式宣布,小鹏G3 2020款的续驶里程将升级为NEDC 400公里起,最高520公里。相比之下,2019款G3的续驶里程仅为365公里。更重要的是,在产品售价(没有优惠的前提下)方面,新车相对于改款前也略有降低,补贴后普遍降幅超过1万元。

              現場車主對億歐汽車表示,他們在購車時對這次換代毫不知情。甚至有些人表示在購車時他們曾詢問銷售人員是否近期會有改款升級計劃,後者稱他們也不確定。而正是由于這種車主前後都不知情,最終卻意外迎來産品性能大幅提升的情況,引發了衆怒。

              在現場,車主們提出了退款退車、免費換車和加價升級的訴求。面對車主們的訴求,小鵬汽車方面當場並沒有給出回應。事實上有車主對億歐汽車戲稱,“我除了一瓶礦泉水,什麽都沒有拿到。”

              在7月10日“突擊改款”之後,小鵬汽車方面已經感受到了老車主的不滿情緒。7月12日,小鵬汽車創始人、董事長兼CEO何小鵬就公開發布了《道歉信》。除了對用戶們的傷心表達了歉意外,他解釋稱不同階段繳納定金的用戶都享受了不同幅度的優惠,其中價格最低的用戶僅用13.98萬元就購得了2019款G3智享版新車。對于2019款G3的老車主,何小鵬在信中提出“3年內增換購小鵬汽車任意一款車型時,在享受當期新車各種優惠權益的基礎上,額外享受1萬元的專屬補貼權益。”

              然而,参與维权的车主并不买账。亿欧汽车與现场多位参與维权的车主交流后发现,尽管大家的小订、大定时间各有不同,但提车时间基本都在4-6月左右,其中六月的最多。在试驾、预定和提车的过程中,销售人员均未與他们告知过有7月10日会推出续航升级版2020款G3的消息。

              實際上,一位6月5日交了定金,6月20日提車的車主對億歐汽車表示,她專門問過銷售人員G3是否有改款換代,尤其是續駛裏程提升的計劃。後者明確告知她,小鵬汽車只會在2020年推出的電動智能轎車P7上才會進行續駛裏程等各方面升級。

              此外在谈到小鹏汽车给予的1万元置换补贴时,车主们也觉得这一措施无助于解决他们的问题。有车主对亿欧汽车记者算了这样一笔账:他曾咨询过二手车市场,他的2019款G3如果此时出售并置换为2020款G3 520公里版本的话,将损失8万元。

              在对于接下来的诉求方面,车主们明确提出想要退款退车、免费换车和加价升级。“我们大部分人都花2000元加购了续航升级包。尽管里程提升只有14公里,但我们为了使用方便依旧愿意。”一位参與维权的车主对亿欧汽车说道,“如果早知道有续航520公里的车,我们能不买吗?”

              不过亿欧汽车在與小鹏汽车内部人士就此事交流时曾了解到,该公司已经咨询过法务人员。这种此前车主不知情的改款换代计划,并不违反相关法律。事实上,有一部分车主们也意识到他们退款退车、免费换车和加价升级的诉求很可能不会得到法律的支持,因此也在考虑第二套更可行的方案。截至亿欧汽车发稿,针对车主们提出的诉求,小鹏汽车尚未给予回应。对于该事件的后续,亿欧汽车也将持续关注。

              其實,小鵬汽車此次改款所造成的風波,屬于品牌直銷、新零售帶來的新問題。要知道對于傳統車企每個周期經過長期預熱完成改款換代,消費者早已有了預期:或加價購新車,或撿便宜買停産在售的庫存車。但對于采用訂單生産,越過經銷商采用品牌直銷小鵬汽車等品牌而言,如何在改款換代的同時不傷害老車主,已經是迫切需要解決的問題。

              此前在進行價格調整和新産品上市時,特斯拉和蔚來都曾遭遇過老車主的非議。特別是特斯拉,今年一連串的價格調整也導致了不少老車主到門店維權,成爲了行業熱點。如今,小鵬汽車也遭遇到了同樣的問題。

              在億歐汽車看來,對于造車新勢力來說,産品換代和交付一樣,都是需要精心打磨的流程。不然,造車新勢力本身就不強大的品牌力會受到不利影響,這對于提倡“以用戶爲中心”的小鵬汽車而言則將是滅頂之災。

              網站編輯: 齊岩

              0

              第一時間獲取股權投資行業新鮮資訊和深度商業分析,請在微信公衆賬號中搜索投中網,或用手機掃描左側二維碼,即可獲得投中網每日精華內容推送。

              發表評論

               / 200

              全部評論

              —— 沒有更多評論了 ——
              —— 沒有更多評論了 ——